Hayabusaclubbelgie.be

Hoe direct je motor verzekeren: een gids

Francis — Sat, 30 Mar 2024 15:58:10 +0000

In een wereld waar tijd kostbaar is, en de wegen ons roepen, is het essentieel om direct je motor verzekeren niet uit te stellen. Het waarborgen van jouw veiligheid en financiële bescherming begint met het kiezen van de juiste verzekering. Deze gids loopt stap voor stap door het proces, van het begrijpen van de noodzaak van motorverzekering tot het selecteren van het beste pakket dat aan jouw behoeften voldoet. Of je nu voor het eerst een motor bezit of al jaren rijdt, deze informatie zal jouw reis naar optimale bescherming vergemakkelijken.

Waarom is direct je motor verzekeren essentieel?

Het direct verzekeren van je motor is cruciaal om verschillende redenen. Ten eerste, het is bij wet verplicht om minimaal een WA-verzekering te hebben voordat je de openbare weg op gaat. Een ongeluk zit in een klein hoekje, en zonder verzekering kun je te maken krijgen met aanzienlijke financiële consequenties. Bovendien biedt het direct verzekeren van je motor gemoedsrust; wetende dat je beschermd bent tegen diefstal, schade, en persoonlijke aansprakelijkheid. Zie het als een noodzakelijk schild, één dat je meteen aanbrengt voor alle toekomstige ritten.

Verschillende soorten motorverzekeringen uitgelegd

Het kiezen van de juiste motorverzekering begint met het begrijpen van de verschillende soorten die beschikbaar zijn. De WA-verzekering is de minimale vereiste en dekt schade die je aan anderen toebrengt. Maar wat als jouw motor beschadigd raakt? Dan komt de WA Plus of Allrisk verzekering om de hoek kijken. Wil je ook gedekt zijn tegen diefstal, brand of natuurschade? Ook daarvoor zijn verschillende dekkingen. Elk type verzekering heeft zijn eigen voor- en nadelen, afhankelijk van hoe vaak je rijdt, waar je rijdt, en hoeveel risico je zelf wilt nemen.

Hoe kies je de juiste motorverzekering?

De juiste motorverzekering selecteren hangt van verschillende factoren af. Overweeg hoeveel je je motor gebruikt; een dagelijkse rijder vereist een andere dekking dan een weekendrijder. Bezinning op de waarde van je motor is ook belangrijk; nieuwere en duurdere motoren kosten meer om te verzekeren. Univé biedt een reeks van verzekeringsopties die je kunnen helpen bij het maken van een geïnformeerde beslissing. Denk ook na over aanvullende dekkingen zoals pechhulp en verzekering voor je uitrusting. De kleine lettertjes lezen en zorgvuldig polisvoorwaarden vergelijken kan je helpen de juiste keuze te maken.

Het proces van direct je motor verzekeren

Direct je motor verzekeren na aanschaf is eenvoudiger dan je denkt. Het begint allemaal met het zoeken naar een betrouwbare aanbieder zoals Univé. Zorg dat je relevante informatie zoals het kenteken van je motor, je rijbewijs, en details over je rijgeschiedenis bij de hand hebt. Online aanvragen kan vaak in enkele minuten en biedt onmiddellijke dekking, waardoor je zonder zorgen de weg op kunt. Aarzel niet om vragen te stellen over de dekking om zeker te zijn dat je optimaal beschermd bent.

Het proces van direct je motor verzekeren kan aanvankelijk overweldigend lijken, maar met de juiste kennis en voorbereiding wordt het een eenvoudig onderdeel van motorbezit. Deze gids heeft je voorzien van essentiële inzichten, van het belang van snelle verzekering tot het kiezen van de juiste dekking. Nu je gewapend bent met deze informatie, is het aan jou om actie te ondernemen en met vertrouwen de weg op te gaan, wetende dat je financieel beschermd bent. Onthoud: veilig rijden begint niet alleen met je helm opzetten, maar ook met het zorgen voor passende verzekering.

Triumph en Ducati gaan crossmotorracen… Waarom? « MotorcycleDaily.com – Motornieuws, hoofdartikelen, productrecensies en fietsrecensies

Francis — Thu, 21 Dec 2023 05:39:50 +0000

Triumph heeft zijn productiemotorcrosser al geïntroduceerd, de TF 250-X. Er zijn raceteams aanwezig die dit jaar zowel in de supercross als in de outdoor-motorcross zullen strijden. De TF 250-X is een ultramoderne machine met componenten van de bovenste plank en een geclaimde vermogen-gewichtsverhouding die de beste in zijn klasse is. In de VS kost het $ 9.995

Nu gaat Ducati ook off-road en zal dit jaar racen in het Italiaanse motorcrosskampioenschap. Het heeft al aangekondigd dat de motorfiets zal beschikken over Desmodromic klepbediening – een soort Ducati-handelsmerk.

Waarom maken deze twee gevestigde fabrikanten van straatfietsen hardcore crossmotoren? Deel uw mening in onze opmerkingen hieronder. Is het gebaseerd op het succes van KTM, momenteel de grootste motorfietsfabrikant in Europa? Door merkloyaliteit op te bouwen bij jongeren met crossmotoren, heeft KTM zich uitgebreid tot een volledige reeks straatmotoren en is het zelfs competitief in Grand Prix-wegraces (inclusief MotoGP).

Natuurlijk zijn crossmotoren niet goedkoop als ze van merken als Triumph en Ducati komen, en het lijkt misschien alsof de mondiale economische omstandigheden, toenemende milieubeperkingen en hevige concurrentie gevestigde fabrikanten van straatfietsen zouden afschrikken om zich off-road te wagen.

Hier is een samenvatting van Ducati van hun dirt-richting, gevolgd door een paar video’s.

De in Bologna gevestigde fabrikant werkt al twee jaar aan een prototype dat volgend seizoen zijn debuut zal maken in het Italiaanse motorcrosskampioenschap, met als doel de technische oplossingen die op de motor zijn gemaakt op het circuit te valideren. Deze strategie bevestigt de aanpak die Ducati onderscheidt bij de ontwikkeling van zijn sportiefste en meest krachtige modellen, dat wil zeggen beginnend bij de racecompetitie en vervolgens serieproducten te creëren die uitzonderlijke prestaties kunnen leveren tot grote vreugde van zijn liefhebbers.

Dit is een meerjarig project waarbij een compleet assortiment offroad-motoren en motorfietsen zal worden gecreëerd. De modellen zullen geleidelijk onderdeel worden van een familie van knobbelige motorfietsen onder de naam Ducati, te beginnen met motorcross.

Het in Bologna gevestigde bedrijf heeft een overeenkomst getekend met negenvoudig wereldkampioen motorcross Antonio Cairoli als high-performance testrijder voor het nieuwe project en dankzij zijn talent, snelheid en ervaring zal hij belangrijke input geven voor de ontwikkeling van de nieuwe motorfiets.

Claudio Domenicali, CEO van Ducati Motor Holding, zei: “Ik ben trots om Ducati’s deelname aan de motorcross aan te kondigen. Een totaal nieuwe wereld voor Ducati waarin we ons talent in het ontwerpen van lichtgewicht motorfietsen willen brengen, met uitstekende componenten en hoge prestaties en – bovenal – die steeds meer motorrijders kunnen boeien. Net zoals wij geloven dat het circuit het beste laboratorium is om de fietsen te ontwikkelen en te testen, die dan beschikbaar zullen zijn voor klanten en liefhebbers. Dit is de reden waarom we hebben besloten om samen te werken met een onbetwiste kampioen als Tony Cairoli die, samen met de passie en toewijding van velen van ons hier in Borgo Panigale, zal bijdragen aan het maken van Ducati in off-road zo capabel in het aanbieden van zeer hoogwaardige producten. aan zijn gepassioneerde klanten, zoals we hebben bewezen op het asfalt. Het project is mogelijk dankzij de uitstekende resultaten van het bedrijf de afgelopen jaren en bevestigt onze wens om onze aanwezigheid uit te breiden naar nieuwe werelden, nieuwe motorrijders aan te spreken en zo de Ducati-gemeenschap te laten groeien.”

Antonio Cairoli voegde toe: “Ik ben enorm blij om deel uit te maken van het universum van Ducati, dat altijd een symbool is geweest van de Italiaanse geest over de hele wereld, en om dit opwindende nieuwe avontuur te beginnen, in een volledig Italiaans project. Dat ik mijn bijdrage kan leveren aan de ontwikkeling van de Borgo Panigale crossmotor is een droom die uitkomt en een bron van grote trots voor mij.”

Ducati heeft ook een meerjarige overeenkomst getekend met Maddii Racing, een van de meest ervaren teams in de motorcrosspaddock, dat de referentiestructuur zal zijn voor de MX-raceactiviteiten en zal deelnemen aan het Italiaanse motorcrosskampioenschap van 2024 met Alessandro Lupino, acht -voudig Italiaans kampioen en MXoN-winnaar van 2021, ook gecontracteerd bij Ducati als race- en testrijder.

De focus van het Ducati offroad-project ligt op een combinatie van de zoektocht naar lichtheid tot het uiterste, hoogwaardige componenten en motoren die worden gekenmerkt door een zeer brede vermogensafgiftecurve. Dit laatste wordt verkregen dankzij het gebruik van het Desmodromic-systeem, dat wordt gebruikt op alle sportmotoren van het in Bologna gevestigde bedrijf vanaf de MotoGP. Ducati is in feite het enige bedrijf ter wereld dat hetzelfde klepretoursysteem gebruikt op zijn best presterende productiemotoren als op raceprototypes.

Het betreden van de gespecialiseerde offroad-sector vertegenwoordigt een zeer belangrijke en uitdagende strategische keuze voor Ducati, mogelijk gemaakt dankzij de uitstekende resultaten die de afgelopen jaren zijn behaald. Een beslissing die de wens bevestigt om de aanwezigheid van het merk vandaag de dag uit te breiden naar onontgonnen terrein. Nieuwe jonge motorrijders zullen dichtbij het merk Borgo Panigale kunnen komen en zo de grote gemeenschap van Ducatisti kunnen betreden.

Prestatie is één van de drie kernwaarden van het merk, samen met Stijl en Verfijning. In Borgo Panigale zijn veel offroad-liefhebbers en we kunnen niet wachten om de Desmo in al zijn potentieel aan het werk te zien buiten het asfalt!

U kunt alle reacties op dit bericht volgen via de RSS 2.0-feed. U kunt naar het einde gaan en een reactie achterlaten. Pingen is momenteel niet toegestaan.

De betekenis van Rev’it Kriega-rugzakken voor motorrijders

Francis — Thu, 21 Dec 2023 05:26:47 +0000

Motorliefhebbers begrijpen de spanning van de open weg, de wind in de haren en de vrijheid die het rijden met zich meebrengt. Elke rijder weet echter hoe belangrijk het is om over de juiste uitrusting te beschikken om zowel de veiligheid als het comfort tijdens hun reizen te vergroten. Onder de essentiële accessoires voor ruiters speelt een betrouwbare rugzak een cruciale rol. In de wereld van motorkleding zijn Rev’it Kriega-rugzakken uitgegroeid tot een game-changer, die rijders een optimale mix van functionaliteit, duurzaamheid en stijl biedt.

Innovatief ontwerp voor rijcomfort

Rev’it Kriega-rugzakken zijn zorgvuldig ontworpen met het comfort van de rijder in gedachten. Een opvallend kenmerk is het verstelbare harnassysteem dat zorgt voor een goede pasvorm, ongeacht de lichaamsgrootte of rijpositie. Het innovatieve Quadloc-lite-systeem, dat in veel Kriega-modellen wordt gebruikt, verdeelt het gewicht gelijkmatig over de borst en voorkomt dat de rugzak verschuift tijdens het accelereren, vertragen of scherpe bochten.

Het ergonomische ontwerp reikt verder dan het harnassysteem. Kriega-rugzakken zijn vaak voorzien van geventileerde achterpanelen, die de luchtstroom bevorderen om overmatig zweten tijdens lange ritten te voorkomen. Dit doordachte ontwerpelement verhoogt niet alleen het comfort, maar draagt ook bij aan het algehele welzijn van de rijder.

Duurzaamheid en weerbestendigheid

Motorrijders hebben vaak te maken met onvoorspelbare weersomstandigheden en hun uitrusting moet deze uitdaging aankunnen. Rev’it Kriega-rugzakken blinken uit in duurzaamheid en weerbestendigheid, waardoor ze betrouwbare metgezellen zijn voor rijders die de elementen trotseren.

Kriega-rugzakken zijn gemaakt van hoogwaardige materialen zoals 1000D Cordura en zijn gebouwd om de ontberingen van de weg te weerstaan. Cordura staat bekend om zijn slijtvastheid, waardoor de rugzak constante blootstelling aan wind, regen en zonlicht kan doorstaan zonder zijn structurele integriteit te verliezen.

Bovendien zijn veel Kriega-rugzakken uitgerust met waterdichte voeringen of regenhoezen, die een extra beschermingslaag bieden voor de bezittingen van de rijder. Deze functie is vooral waardevol voor degenen die lange reizen maken of dagelijks pendelen, en ervoor zorgt dat essentiële items zoals elektronica, documenten en reservekleding droog en intact blijven.

Veelzijdigheid voor verschillende rijstijlen

Een van de opvallende aspecten van Rev’it Kriega-rugzakken is hun veelzijdigheid, geschikt voor verschillende rijstijlen en voorkeuren. Of u nu een forens bent die door de straten van de stad navigeert, een weekendavonturier die offroad-paden verkent, of een langeafstandstoerist die grote afstanden aflegt, Kriega heeft een rugzak die is afgestemd op uw behoeften.

Dankzij het modulaire ontwerp van veel Kriega-rugzakken kunnen rijders hun draagvermogen uitbreiden of verkleinen op basis van de eisen van de reis. Dit aanpassingsvermogen maakt ze geschikt voor een breed scala aan activiteiten, van korte ritten tot langere roadtrips.

Rev’it Kriega-rugzakken zijn synoniem geworden voor kwaliteit en innovatie in de motorkledingindustrie. Met hun focus op rijcomfort, duurzaamheid, weerbestendigheid en veelzijdigheid hebben Kriega-rugzakken het vertrouwen van motorliefhebbers over de hele wereld verdiend. Terwijl rijders de vrijheid van de openbare weg vieren, kunnen ze dat doen met de zekerheid dat hun uitrusting, vooral hun Kriega-rugzak, is ontworpen om hun ervaring te verbeteren en hen voorbereid te houden op wat de reis ook mag brengen.

Beheersing van de middelgrote chaos: beste supersportmotorfietsen in 2023

Francis — Sat, 16 Dec 2023 01:00:55 +0000

In de wereld van motorliefhebbers is de supersportcategorie altijd een goede plek geweest, met een harmonieuze mix van kracht, wendbaarheid en dagelijks gebruiksgemak. Momenteel zijn er vier uitzonderlijke motorfietsen die je zou kunnen overwegen: de Aprilia RS 660, Kawasaki Ninja 650, Honda CBR650R en Ducati SuperSport. Laten we elk van deze machines ontleden om te begrijpen waarom ze de aandacht en bewondering trekken van rijders over de hele wereld.

1. Aprilia RS660:

Aprilia, bekend om zijn racegeschiedenis, heeft de 600cc-klasse naar een hoger niveau getild met de RS 660. Dit Italiaanse meesterwerk beschikt over een 660cc parallel-twin-motor die niet alleen een krachtige 100 pk levert, maar ook beschikt over een lichtgewicht chassis voor ongeëvenaarde wendbaarheid. Bij de RS 660 draait het niet alleen om brute kracht; het is een showcase van geavanceerde elektronica. Het ride-by-wire-systeem, de quickshifter en meerdere rijmodi maken hem zowel geschikt voor pittige ritten op bochtige wegen als comfortabel cruisen op de snelweg. Met zijn strakke ontwerp en geavanceerde technologie onderscheidt de Aprilia RS 660 zich als een waardige concurrent in het 600cc-supersportsegment.

2. Kawasaki Ninja 650:

De Ninja 650 van Kawasaki is lange tijd een belangrijk onderdeel geweest in de middengewichtcategorie en staat bekend om zijn veelzijdigheid en gebruiksvriendelijke prestaties. Het model uit 2023 zet deze erfenis voort met een 649cc parallel-twin-motor die een balans vindt tussen kracht en efficiëntie. Met 67 pk is de Ninja 650 een uitstekende keuze voor zowel beginnende rijders als ervaren liefhebbers die op zoek zijn naar een betrouwbare dagelijkse rit. Het bijgewerkte ontwerp is strak en agressief en weerspiegelt het sportieve DNA van de Ninja. Of het nu gaat om het stadsverkeer, het doorkruisen van bochtige wegen of het maken van een weekendtocht, de Kawasaki Ninja 650 blinkt uit in het bieden van een boeiende rijervaring.

3. Honda CBR650R:

Honda heeft een rijke geschiedenis in de wereld van sportmotoren, en de CBR650R is een bewijs van de toewijding van het merk aan prestaties en stijl. Uitgerust met een 649cc-vier-lijnmotor produceert de CBR650R een respectabele 85 pk. Wat hem onderscheidt is zijn messcherpe rijgedrag en wendbare karakter, waardoor het een genot is om door bochten te bladeren. De agressieve styling, geaccentueerd door een strakke LED-koplamp, voegt een vleugje moderniteit toe aan het totaalpakket. Of je nu een doorgewinterde rijder bent of voor het eerst de wereld van supersportmotoren betreedt, de Honda CBR650R biedt een perfecte mix van prestaties en dagelijks gebruiksgemak.

4. Ducati SuperSport:

Ducati, synoniem voor krachtige motorfietsen, brengt zijn kenmerkende stijl en prestaties naar de supersportcategorie met letterlijk de SuperSport. Aangedreven door een 937cc L-twin-motor, levert de Ducati SuperSport een robuust vermogen van 110 pk, wat zorgt voor een opwindende rit. Wat de SuperSport onderscheidt, is zijn toervriendelijke ergonomie, waardoor hij een comfortabele keuze is voor langere ritten. Het Ducati Quick Shift-systeem en verschillende rijmodi voegen een vleugje verfijning toe aan de rijervaring. Met zijn kenmerkende Ducati-ontwerp en veelzijdige prestaties is de SuperSport geschikt voor rijders die op zoek zijn naar een dynamische en toch praktische supersportmotorfiets.

De supersportcategorie biedt in 2023 een gevarieerd aanbod aan motorfietsen, elk met verschillende rijvoorkeuren en -stijlen. Of je nu verlangt naar de Italiaanse flair van de Aprilia RS 660, de allround veelzijdigheid van de Kawasaki Ninja 650, het messcherpe rijgedrag van de Honda CBR650R of de verfijnde prestaties van de Ducati SuperSport, deze motorfietsen tonen de evolutie en verfijning van middelgrote supersportmachines. Terwijl rijders op zoek zijn naar de perfecte balans tussen kracht en wendbaarheid, vallen deze vier kanshebbers op als uitstekende voorbeelden van wat het 600cc-supersportsegment te bieden heeft in het huidige motorlandschap.

Honda CB550 “Saffier” – BikeBound

Francis — Fri, 08 Dec 2023 08:04:58 +0000

Te koop: Matt MacVittie’s Honda CB550 “Sapphire” uit 1977…

Als je één vintage Japanse motorfiets zou moeten kiezen om als basis te dienen voor een caféracerproject, zou het moeilijk zijn om de Honda CB550 te verbeteren. Hoewel de grotere CB750 duidelijk meer cilinderinhoud en vermogen had (68 versus 50 pk), zijn veel rijders het er toen en nu over eens dat de 550/4 een van die zeldzame, uitstekend uitgebalanceerde machines was in termen van kracht, gewicht en charme.

Onze vriend Ben Branch van Silodrome heeft de CB550 een “Goudlokje fiets” voor dit lieve karakter, terwijl een recente rit op een gerestaureerde CB550 zelfs het hart van diehard tweetaktliefhebber Steve Cooper van het Britse MoreBikes wist te verzachten:

“Ik zou graag willen zeggen dat dit mogelijk de beste van de vroege SOHC cam Honda fours is. Genoeg por om te kunnen wiebelen en een behoorlijke dagelijkse kilometerstand te kunnen volhouden, maar toch niet te omvangrijk of aangetast door overmatige massa. –MeerFietsen

Betreed onze nieuwe vriend Matt MacVittie (@macvittiemotorfietsen) uit Asheville, NC – een ingenieur en familieman die fietsen bouwt vanuit zijn garage en 100% van het werk zelf doet.

“Ik geef graag een moderne draai aan klassieke motorfietsen en maak leuke, betrouwbare en opvallende mobiele kunstwerken.”

Matt zegt dat hij voor zijn zevende build “de perfecte caféracer” wilde bouwen, dus kocht hij een CB550F Super Sport uit ’77 als donor.

“De 550F, bekend als de ‘Supersport‘-model had minder chroom op de brandstoftank, een lichtere vier-in-één uitlaat en een vijf centimeter lager stuur. Dit alles leidde tot een drooggewicht van 200 kg en een sportievere rit.” –Iconische motorfietsen

Bijgenaamd “Sapphire” vanwege de mooie blauwe verf, deze CB is een van die builds waarvan het silhouet en de kleurstelling precies goed zijn. Naarmate je dichterbij komt, zie je overal waar je kijkt details in overvloed. Van de op maat gemaakte externe vorkveren en de dubbele schijfconversie tot de handgemaakte eenmalige stalen zadelkuip en kuip: het niveau van denken en detail is hier uitzonderlijk.

Andere hoogtepunten zijn onder meer een pas herbouwde motor, dubbele Mikuni VM34-koolhydraten, Excel Takasago-velgen met roestvrijstalen spaken en geheel nieuwe elektronica met onderdelen van Motogadget, Dyna en Rick’s Electrics. Het is niet verrassend dat Matt ons verzekert dat “Sapphire” geweldig is om te rijden.

Het beste van alles is dat als je op zoek bent naar “de perfecte caféracer”, deze te koop is bij Iconische motorfietsen tot vrijdag 8 december om 13.00 uur EST. Kom langs en plaats een bod!

Hieronder praten we met Matt voor de volledige details over “Sapphire” – en blijf op de hoogte van zijn volgende build, binnenkort beschikbaar!

Honda CB550F Café Racer: interview met de bouwer

• Vertel ons alstublieft iets over uzelf, uw geschiedenis met motorfietsen en uw werkplaats.

Ik ben een familieman en ingenieur en in mijn vrije tijd bouw ik graag stoere fietsen. Al mijn builds zijn 100% door mij gebouwd in mijn garage. Ik geef graag een moderne draai aan klassieke motorfietsen en maak leuke, betrouwbare, opvallende mobiele kunstwerken.

• Vertel ons alstublieft iets over de fiets.

Dit is mijn 7e build. Het is een Honda CB550 uit 1977 met de naam ‘Sapphire’. Ik wilde de ‘perfecte caféracer’ bouwen. De voorkant is aangepast voor dubbele rotorremmen. Ik heb externe dempingsveren op maat laten maken voor de voorvork, waardoor de voorvering modern aanvoelt.

Ik heb een CL350-koplamp uit de jaren 60 achteraf gemonteerd en aangepast zodat er een LED-lamp in past. Vervolgens heb ik de standaard vorkafdekkingen aangepast om de voorste knipperlichten te huisvesten terwijl ik de draden verbergde en de bovenste drievoudige boom geschoren.

Ik heb met de hand een eenmalige stalen zitkuip / kap gemaakt die de brandstoftank omhelst.

Ik heb mijn eigen achterwaarts geplaatste steunen gemaakt van blokken aluminium. Ik heb een achterlicht-knipperlichtcombinatie netjes onder de motorkap kunnen verbergen.

De motor werd volledig herbouwd met geheel nieuwe pakkingen, o-ringen, vers geslepen cilinders en zuigerveren. De zuiger en nok zijn standaard. Het heeft Murray’s koolhydraten 4-2 carb ingesteld met Mikuni VM34 carburateurs.

De motor kreeg geheel nieuwe elektrische onderdelen van Motogadget, Dyna, Rick’s motorsport – waarvoor ik een op maat gemaakte kabelboom heb gebouwd. Ikon achterschokbrekers.

Dit alles staat op een aantal mooie Excel-velgen, Bridgestone Battlax BT45-banden en roestvrijstalen spaken. Afgewerkt in een saffierblauwe verf.

Rijvideo’s

Deze fiets is een genot om op te rijden!

Who crashes the most among the MotoGP, Moto2 and Moto3 riders?

Francis — Thu, 09 Nov 2023 11:15:44 +0000

Crashstatistieken MotoGP 2023

Als je dacht dat Marc Marquez het meest crasht in de MotoGP, dan heb je gelijk. In 2023 crashte Marc Marquez 29 keer, vijf meer dan welke andere rijder dan ook, waarbij zijn Repsol Honda-teamgenoot Joan Mir tweede werd. Marc crashte ook vaker dan welke Moto2- of Moto3-rijder dan ook.

Een gecrashte Marquez kwam in botsing met Zarco terwijl hij de pitlane op de Sachsenring verliet

Hoewel Marc in de meeste seizoenen nogal eens crasht, vooral tijdens de trainingen, heeft Joan Mir geen reputatie als crasher. Mir crashte echter 24 keer in seizoen 2023, dat is gelijk aan de som van de seizoenen 2020, 2021 en 2022 samen toen hij op de Suzuki reed… En dit seizoen miste hij vijf ronden vanwege een blessure…

Nu dit paar op de 1-2 plaats staat in de crashlijst, zou ik het vreselijk vinden om Repsol Honda’s crashreparatiewet uit 2023 te zien…

En wie van de vaste MotoGP-lopers is in 2023 het minst gecrasht? Met zeven crashes waren zowel Pecco Bagnaia (Ducati), Franco Morbidelli (Yamaha) als Maverick Vinales (Aprilia) gelijk voor die eer.

Interessant is dat, terwijl Vinales in 2023 slechts zeven keer crashte, zijn Aprilia-teamgenoot Aleix Espargaro de derde meest productieve crasher was met 23 valpartijen, een aantal geëvenaard door Augusto Fernandez (GASGAS).

MotoGP crasht door rijder

Marc Marquez 29
Joan Mir 24
Aleix Espargaro 23
Augusto Fernández 23
Alex Marquez 21
Jack Molenaar 21
Marco Bezzecchi20
Pol Espargaro 16
Luca Marini 16
Jorge Martin 16
Miguel Oliveira 15
Brad Binder 15
Johann Zarco 15
Enea Bastianini 13
Fabio di Giannantonio13
Raúl Fernandez 13
Takaaki Nakagami 12
Fabio Quartararo9
Alex Rins8
Pecco Bagnaia 7
Franco Morbidelli7
Maverick Viñales 7

Bastianini en Aleix Espargaro gaan neer bij Lusail

In totaal waren er gedurende het seizoen 358 crashes in de MotoGP, 23 meer dan in 2022.

Qatar Sprintrace 2023

In de Moto2 werden 344 valpartijen geregistreerd, 84 minder dan het voorgaande seizoen. Aron Canet was de meest productieve met 24 valpartijen, drie meer dan Alonso Lopez, en zes meer dan gelijke derde geplaatste Jake Dixon en Zonta VD Goorbergh. Sam Lowes werd vijfde met 16 crashes.

Aron Canet was de meest productieve crasher in de Moto2-categorie in 2023 – Image RbMotoLens

Moto3 zag ook de crashstatistieken dalen met 307 valpartijen in 2023, vergeleken met 343 in 2022. Met 23 crashes staat David Alonso bovenaan de crashtabel, vijf vóór de als tweede geplaatste Diogo Moreira. Joel Kelso crashte tijdens het seizoen slechts vier keer.

Joel Kelso crashte slechts vier keer tijdens het seizoen – Afbeelding RbMotoLens

Le Mans en het Indiase Buddh International Circuit waren de scènes van de meeste crashes, met elk 79. Phillip Island staat ongeveer halverwege de lijst en in ons kustmekka is bocht vier veruit het grootste probleem voor rijders op Phillip Island, met 22 van de 51 valpartijen die vorig jaar op het circuit werden geregistreerd bij de langzame en lastige rechtshandige. In bochten 8 en 10 werden elk zeven valpartijen geregistreerd.

MotoGP/2/3 crasht per circuit

79 – Frankrijk, Le Mans
79 – India, Boeddha Internationaal Circuit
69 – VS, COTA
65 – Maleisië, Sepang
60 – Indonesië, Pertamina Mandalika
58 – GBR, Silverstone
57 – Portugal, Portimao
57 – Valencia, Circuit Ricardo Tormo
54 – San Marino, Misano Wereldcircuit
51 – Australië, Phillip Island
51 – Nederland, Assen
50 – Spanje, Jerez
45 – Duitsland, Sachsenring
43 – Japan, Motegi
42 – Italië, Mugello
41 – Oostenrijk, Red Bull Ring
30 – Katar, Lusail
29 – Thailand, Chang
26 – Catalonië, Circuit de Barcelona-Catalunya
23 – Argentinië – Termas de Rio Hondo

Top 10 veilingfietsen – BikeBound

Francis — Wed, 08 Nov 2023 04:54:55 +0000

10 fietsen van verzamelkwaliteit uit de John Parham Estate-collectie…

Vorige week presenteerden we de Indian Scout Wall of Death-fiets uit de collectie van John Parham, de overleden oprichter van postordergigant J&P Cycles. John en Jill Parham richtten in 1989 ook het National Motorcycle Museum op, dat werd geopend in Sturgis met slechts 40 motorfietsen tentoongesteld en later verhuisde naar een voormalige Walmart in Anamosa, Iowa, waar het hoofdkantoor van J&P Cycles was gevestigd. Op zijn hoogtepunt huisvestte het NMM meer dan 500 zeldzame en verzamelbare fietsen, samen met allerlei soorten straatkunst en memorabilia.

Helaas sluit het Nationaal Motormuseum volgende week na bijna 35 jaar voorgoed de deuren. Bovendien organiseert Mecum van 6 tot 9 september een veiling van meer dan 300 “collector-grade, museumwaardige motorfietsen” van het John Parham Estate – machines die deel uitmaakten van de NMM-collectie.

Hier zijn enkele van de meest interessante fietsen die het veilingblok zullen passeren.

1937 Brough Superior SS80

982cc Matchless V-Twin-motor
Burman handgeschakelde versnellingsbak met 4 versnellingen
Legering tank met zwarte bovenkant en logo zwarte kniebeschermers
Bijpassende zwarte spatborden, frame en voorvering
Gekoppelde bruin leren zadeltassen
Brough geveerde voorvork
Starre achtervering met geveerde zitting
Verkocht op een verkoopakte
Schatting: $100.000 – $120.000

1915 Vliegende Merkel-tweeling

V-twin-motor
Handgeschakelde versnellingsbak met tankschakeling
Oranje tank met wit opschrift
Bijpassend frame, spatborden, olietank en voorvering
Beroemde Merkel-achterophanging met monoshock
Voetplanken met logo
Pakketrek aan de achterkant met afsluitbare bak aan de achterkant
Verkocht op een verkoopakte
Schatting: $100.000 – $120.000

1923 Indiase verkenner Hillclimber

45 CI V-Twin-motor
Linker carburateur
In-uit versnellingsbak met voetbediende koppeling
Rode tanktop met gouden letters
Bijpassende rode voorvering, frame en achterspatbord
Verlengd frame met enkele onderbuis aan de achterkant
Voetplanken
Dry-sump/handpompsmering
Wielbasis van 62 inch
Houd er rekening mee dat deze motorfiets niet is uitgerust met remmen
Verkocht op een verkoopakte
Schatting: $30.000 – $36.000

BMW R12 uit 1939

745cc/16 PK 4-takt zijklepper boxer-twin motor
Amal 6/406SP carburateur
Handgeschakelde versnellingsbak met 4 versnellingen
Handbediende koppeling
Zwarte tank met witte strepen en bijpassende spatborden en frame
410 pond gewicht
Wielbasis van 54,5 inch
Verkocht op een verkoopakte
Schatting: $30.000 – $36.000

1912 Indiase riemaangedreven single

Zeldzaam model met riemaandrijving
Luchtgekoelde eencilindermotor van 500 cc/4 pk
Inlaat-over-uitlaatmotorontwerp
Pedaal-crankstarter
Rode torpedotank met Gold Indian-logo
Bijpassende kleur frame, spatborden en voorwielophanging
Bruine geveerde zitting in zadelstijl
Verkocht op een verkoopakte
Schatting: $50.000 – $60.000

Pannonia Csepel 250 TLF Deluxe uit 1960 met Duna zijspan

Luchtgekoelde paralleltwin-tweetaktmotor van 247 cc/14 pk
Zuiger-/poortinductie
Handgeschakelde versnellingsbak met 4 versnellingen
Rode tanktop met witte zijpanelen met rode logo’s en zwarte kniebeschermers
Rode 2-persoons stoel
Bijpassend rood frame en spatborden
Duna aluminium zijspan in bijpassend rood en wit schema, met rode stoel, lichtmetalen ‘raketneus’, licht en bijpassend stuur
Wielbasis van 54,5 inch
Schatting: $5.000 – $6.000

Harley-Davidson WR fabrieksracer uit 1949

45 CI WR fabrieksrace V-Twin-motor met platte kop
WICO-magneet
Linker carburateur
Close ratio tankshift handgeschakelde versnellingsbak met 3 versnellingen
Rode tank met bijpassend “kort” achterspatbord
Geboorde accenten, waaronder schakelarm, remarm en kickstarthendel
Zwarte springer voorvering
Verkocht op een verkoopakte
Schatting: $25.000 – $30.000

Wilde Engelen Drakenfiets

Geauthenticeerd als de Dragon Bike door Mil Blair, mede-oprichter van Easyrider tijdschrift – uit de film uit 1966 Wilde Engelen Met Peter Fonda en Nancy Sinatra
De fiets was op een gegeven moment gedemonteerd, later gevonden en nauwgezet weer in elkaar gezet, waarbij foto’s en filmbeelden uit die tijd werden genoteerd, met enkele kleine revisies.
74 CI Panhead V-Twin-motor
Handgeschakelde versnellingsbak met 4 versnellingen
Paarse tanktop met grijs drakenontwerp van Von Dutch
Bijpassend achterspatbord
Verlengde springvorkvering
Stijve achterkant met geveerde 2-persoons stoel met rugleuning voor de passagier
21 inch vooraan en 16 inch achteraan gepolijste spaakwielen
Opwaarts gepolijste dubbele uitlaat met vissenstaartuiteinden
Wielbasis van 62 inch
Inclusief Mel Blair-map met historische bouwinformatie
Inclusief origineel filmprop-hoesje in Shadow Box-display
Schatting: $100.000 – $120.000

Tom Reiser V8 Dragster uit 1961

Gebouwd en oorspronkelijk bereden door Tom Reiser uit Columbus, Ohio
Plaatwerk van Gene Remy
Dwarsgemonteerde Chevrolet V-8-motor uit 1957 met een oranje blok
Zes carburateurs
Moroso kleppendeksels
Chromen Harley-Davidson springer voorkant
4-in-1 gepolijste dubbele uitlaat van Bill Althoff
Gepolijste spaakwielen
Avon-voorband en Firestone-achterband
Schatting: $10.000 – $12.000

Harley-Davidson CR250 wegracer uit 1965

Eencilindermotor
Handmatige versnellingen
Rode tanktop met grijze zijpanelen met het logo
Bijpassende rode kuip en staartgedeelte
Smiths toerenteller met zwarte achterkant
Schatting: $10.000 – $12.000

Replica van een Flying Merkel Twinboard-baanracer uit 1914

Oorspronkelijk gebouwd door John Parham en Lonnie Isam, Jr., gerestaureerd in 2003 door Isam, Jr.
61/17 PK inlaat via uitlaat V-Twin-motor
HC-carburateur
Directe tandwielaandrijving met blinde as
Druppel- en handpompsmering
Oranje tanktop met zwarte letters
Bijpassende Merkel truss-vorkvoorvering en achterspatbord
Oranje stalen frame met enkele lus
Wielbasis van 53 inch
Geen schatting

(Noot van de redactie: eigenlijk zijn dat 11 fietsen, niet 10, maar we weten allemaal dat motorfietsen de neiging hebben om zich in kleine ruimtes te vermenigvuldigen, zoals in schuren, garages en speciale artikelen.)

Evenementinformatie

Evenementenplanning

Nationaal Motormuseum
Kameraandrijving 102
Anamosa, IA 52205

Deze veiling is alleen toegankelijk voor geregistreerde bieders.

RV/CAMPING
Jellystonepark Monticello
22128 Snelweg 38 N
Monticello, IA 52310

Suzuki GS550 Resto-Customs – BikeBound

Francis — Wed, 08 Nov 2023 04:09:42 +0000

Magische middengewichten: twee Suzuki GS550’s uit Polen…

In 1977 introduceerde Suzuki de GS550, een kleinere broer of zus van de GS750. Cycle Wereld genaamd “een lenige en warmbloedige tijger die onze keuze is voor Beste van het Ras, 750 cc, en een solide kanshebber voor Beste van de Show, 1977.” Dat is lastig voor een klein broertje, maar de GS550 bewees al snel zijn kwaliteiten als capabele, leuke middengewichtkandidaat:

“Suzuki’s 550 Four gaat snel, ziet er fantastisch uit en stopt hard.” –Fiets1977

Hoewel de GS550 niet de flitsende en regelrechte sex-appeal had van de krachtige tweetakt- of viercilinder-litermotoren uit die tijd, liep hij wel snellere kwart mijlen dan zowel de Honda CB550 als Suzuki’s eigen tweetakt GT550. Al met al is het een van die goed afgeronde, uitstekend uitgebalanceerde vintage fours waar eigenaren en rijders van zijn gaan houden.

“Gemakkelijk te rijden en veel plezier, je haalt een snelheid van meer dan 160 km/u als je een doodswens hebt, en je kunt de voorkant vrij gemakkelijk optillen.” –Fietschat

Onlangs hoorden we van Maciek uit Polen Marfil Moto, die een kleine werkplaats heeft waar hij daarnaast werkt om vintage motorfietsen een tweede leven te geven. Toen een klant en vriend hem een paar GS550’s bracht voor renovatie, overtuigde Maciek zijn vriend om groen licht te geven voor een paar aangepaste aanpassingen, terwijl de lijnen, het silhouet en de charme van de originele machines behouden bleven.

Maciek deed al het werk zelf. De motoren werden volledig onderhouden, geglazuurd en gepolijst, terwijl de frames een gladde pianozwarte poedercoating kregen.

De carrosserie is opnieuw gespoten in de kleur snoepblauwgroen en grijs/zwart, en Maciek heeft de vorm van de stoelen gewijzigd, waarbij het schuim opnieuw is bekleed met zwart suède en vintage leer.

Hij heeft de ophanging geüpgraded met progressieve veren en de wielen opnieuw voorzien van nieuwe roestvrijstalen spaken, waarbij de velgen zijn omwikkeld met modern Metzeler-rubber. Hij minimaliseerde de kabelboom en rustte de fietsen uit met handgebogen spruitstukken en een roestvrijstalen uitlaat.

Over het geheel genomen zijn dit twee prachtige Suzuki 550’s die eruitzien alsof ze net van de showroomvloer zijn gerold, versierd met doordachte upgrades en kleuren zoals limited edition-specials rechtstreeks uit de late jaren 70. Dan is er de rijervaring:

“De ervaring van het rijden op een gerestaureerde motorfiets die meer dan 40 jaar oud is, is als een tijdreis naar de jaren van onze eerste motoravonturen.”

Hieronder interviewen we Maciek voor de volledige details en het achtergrondverhaal over deze prachtige GS550’s.

Suzuki GS550: interview met bouwer

• Vertel ons alstublieft iets over uzelf, uw geschiedenis met motorfietsen en uw werkplaats.

Hallo, ik ben Maciek. Ik kom uit Polen, waar ik dagelijks in de gezondheidszorg werk. In mijn vrije tijd ben ik dol op oude motorfietsen, wat mij ertoe aanzette mijn kleine werkplaats op te zetten waar ik ze een tweede leven geef.

• Wat is het merk, model en bouwjaar van de donorfiets?

SuzukiGS550, 1978.

• Waarom is deze fiets gebouwd en wat is het ontwerpconcept?

Op een dag bracht mijn klant, een vriend van mij, twee oude GS550’s naar de werkplaats. Hij vroeg of ik zijn fiets kon opknappen, met behoud van de originele lijnen, maar op mijn aandringen gaf hij groen licht om enkele aangepaste wijzigingen aan de fietsen aan te brengen.

• Welk maatwerk is er verricht?

De motor heeft een volledige onderhoudsbeurt gehad, geglazuurd en gepolijst, vernieuwd samen met de carburateurs en alle afdichtingsmiddelen.

Het frame is in de originele staat gepoedercoat in zwarte pianokleur.

Andrew koos voor een snoepblauwgroene verfkleur met een vleugje zwart op de tank en de achterstaart. De tweede motorfiets was zwart geverfd met een vleugje grijs. Ik heb het profiel van het schuim in de zitting veranderd en deze is bekleed met vintage zwart leer en zwart suède.

De ophanging is geüpgraded met progressieve veren. De velgen zijn vervangen door nieuwe gevlochten RVS spaken en nieuwe Metzeler banden.

De fietsen kregen ook handgebogen spruitstukken en een roestvrijstalen uitlaat.

Het elektrische systeem is aangepast en verkleind.

• Kun je ons vertellen hoe het is om op de voltooide fiets te rijden?

De ervaring van het rijden op een gerestaureerde motorfiets van meer dan 40 jaar oud is als een tijdreis naar de jaren van onze eerste motoravonturen.

• Is er tijdens deze bouw iets gedaan waar u bijzonder trots op bent?

Ik ben vooral trots op het vakmanschap dat ik heb geleverd. Ondanks de hoeveelheid werk heb ik dit project op eigen kracht kunnen voltooien.

• Is er iemand die je wilt bedanken?

Allereerst wil ik mijn familie, vrienden en mijn patiënten bedanken voor de hoeveelheid tijd die ik in het GS550-project heb kunnen steken.

Fietsengalerij

7 must-have gadgets voor motorliefhebbers

Francis — Tue, 07 Nov 2023 12:14:55 +0000

Motorrijden is niet alleen een vervoermiddel; het is een levensstijl die liefhebbers met passie omarmen. Of je nu een doorgewinterde rijder bent of een beginneling op twee wielen, de technologie heeft een overvloed aan gadgets geïntroduceerd om de rijervaring te verbeteren. Van veiligheid tot gemak: deze onmisbare gadgets komen tegemoet aan de uiteenlopende behoeften van motorrijders, waardoor elke reis aangenamer en veiliger wordt.

1. Helmcommunicatiesystemen

Communicatie is essentieel, vooral als u onderweg bent. Helmcommunicatiesystemen hebben een revolutie teweeggebracht in de manier waarop rijders verbonden blijven. Met deze gadgets, vaak voorzien van Bluetooth, kunnen motorrijders communiceren met mederijders, telefoongesprekken aannemen en zelfs naar muziek luisteren zonder de veiligheid in gevaar te brengen. Sommige geavanceerde systemen bieden ook GPS-navigatie, zodat u nooit de weg kwijtraakt terwijl u nieuwe routes verkent.

2. Actiecamera’s

Leg elk spannend moment van uw rit vast met actiecamera’s die zijn ontworpen voor motorfietsen. Deze compacte en duurzame apparaten kunnen op helmen of op de fiets zelf worden gemonteerd, waardoor rijders een eerstepersoonsperspectief van hun reizen krijgen. Ze dienen niet alleen als verslag van je avonturen, maar fungeren ook als waardevol bewijsmateriaal bij onvoorziene incidenten onderweg.

3. Smartphone-houders

In het tijdperk van smartphones is het hebben van een veilige en toegankelijke houder essentieel voor rijders die afhankelijk zijn van navigatie-apps of onderweg verbonden willen blijven. Smartphonehouders ontworpen voor motorfietsen zorgen ervoor dat uw apparaat stevig op zijn plaats blijft, zodat u kunt navigeren, oproepen kunt beantwoorden of muziek kunt bedienen zonder uw ogen van de weg te halen.

4. GPS-navigatiesystemen

Voor rijders die de voorkeur geven aan een speciaal navigatieapparaat, bieden GPS-systemen die speciaal zijn ontworpen voor motorfietsen geavanceerde functies zoals weersupdates, verkeerswaarschuwingen en routeplanning op maat voor reizen op twee wielen. Deze gadgets bieden rijders gemoedsrust en zorgen ervoor dat ze vol vertrouwen nieuwe terreinen kunnen verkennen.

5. Verwarmde uitrusting

Voor degenen die de elementen trotseren, is verwarmde uitrusting een gamechanger. Van verwarmde jassen tot handschoenen en inlegzolen: deze gadgets maken gebruik van geavanceerde verwarmingstechnologie om rijders warm te houden tijdens koude ritten. De mogelijkheid om de temperatuur te reguleren zorgt voor comfort en veiligheid, vooral tijdens lange ritten in wisselende weersomstandigheden.

6. Bandenspanningscontrolesystemen (TPMS)

Het handhaven van een optimale bandenspanning is cruciaal voor de veiligheid en prestaties van motorfietsen. TPMS-gadgets bieden realtime informatie over de bandenspanning en -temperatuur, waardoor rijders worden gewaarschuwd voor mogelijke problemen voordat deze ernstige problemen worden. Dit vergroot niet alleen de veiligheid, maar verlengt ook de levensduur van uw banden.

7. USB-opladers en powerbanks

Lange ritten betekenen vaak dat u voor navigatie of entertainment op uw smartphone moet vertrouwen. Zorg ervoor dat uw apparaten opgeladen blijven met motorvriendelijke USB-laders en powerbanks. Deze compacte en weerbestendige gadgets zorgen ervoor dat uw elektronica op peil blijft en zorgen voor gemoedsrust tijdens langere reizen.

In de steeds evoluerende wereld van het motorrijden zijn gadgets essentiële metgezellen geworden voor rijders die op zoek zijn naar veiligheid, gemak en een verbeterde rijervaring. Van communicatiesystemen die kameraadschap onder rijders bevorderen tot verwarmde uitrusting die de kou trotseert, elke gadget dient een uniek doel. Omarm de technologische golf en rust jezelf uit met deze onmisbare gadgets om van elke rit een onvergetelijk avontuur te maken. Of je nu een weekendrijder bent of een dagelijkse forens, deze gadgets zullen ongetwijfeld een nieuwe dimensie toevoegen aan je motorleven.

Verge Motorcycles introduceert Starmatter Vision & Dash op de vernieuwde TS Ultra | thepack.nieuws | HET PAK

Francis — Tue, 07 Nov 2023 09:25:39 +0000